钱江晚报·小时新闻记者 吴崇远 通讯员 王小惠
不少杭州人的日常出行，都离不开地铁。
从年11月24日地铁1号线建成通车以来，杭州地铁网络越织越密，如今已经有1、2、4、5、16号线相继建成通车，杭州轨道交通运营总里程达公里。更多的线路，则将在亚运会前和市民陆续见面。
不过，很少有人知道，那么多条地铁线路上运行着的列车，都是哪里生产制造的呢？
】“紫霞仙子”面世，标志着杭州形成了城市轨道交通车型“全覆盖”
5月29日上午，一列崭新的紫色地铁列车缓缓驶出生产线，标志着担负年杭州亚运会营运任务的杭州地铁7号线首列电动客车正式下线。
（杭州地铁7号线列车“紫霞仙子”）
那一刻，坐落于杭州市萧山区空港新区的杭州中车车辆有限公司现代化的城市轨道交通车辆生产总装车间里一片欢呼。
“紫霞仙子”是杭州中车为杭州人民打造的第16个轨道交通车辆项目，也是杭州中车自今年复工复产开启加速度以来，继杭海城际铁路列车面世之后的又一力作。
杭州地铁7号线列车主色调为葡萄紫，采用4动2拖编组型式，是杭州首次采用A型“鼓形车”车体的地铁线路，车体最大宽度3.米，设计最高运行速度为km/h。
A型地铁列车最大的特点就是“容量”更大，能够容纳乘客~人，相比已开通运行的5号线AH型车，每列可多载客近人，比1号线上采用的B型车多近人。
“紫霞仙子”的内外饰设计延续杭州区域经典风格，大方、简洁、具有现代感。
车内设置残疾人靠扶、爱心专座、环形扶手等人性化设施，体现人文关怀；车内每个门区上方设置一台超大尺寸（42.7英寸）LCD动态地图，方便乘客获取到站信息；每个门区立柱的乘客紧急报警器带可视功能，方便司机观察客室情况。列车还采用变频热泵空调，制冷采用多级控制，机组内集成空气净化器，整车送风均匀，无送风盲区。
杭州地铁7号线首列电客车正式下线，标志着杭州中车复工复产取得了重大胜利，也标志着杭州市正式形成了地铁A型、AH型及B型列车的完备城市轨道交通车辆平台。
】低调的“十年磨一剑”，你知道杭州的地铁列车是在杭州造的吗？
杭州地铁7号线列车面世后，很多人直到这一刻才明白，杭州地铁的列车原来就在我们身边制造的。
翻开历史的篇章，其实中国中车和杭州已经悄然牵手走过了一场“十年之约”。
曾经，长三角地区的地铁列车，大多在南京江北的中车南京浦镇车辆有限公司生产制造，再通过公路或铁路运输到各个城市上线运行。
中车浦镇公司建于年，具有百年制造历史，是中国从事轨道交通装备研究和制造的专业化生产企业，拥有悠久的铁路列车制造历史和经验。
这些年来，“轨道上的长三角”蓬勃发展，许多城市都拥有了自己的地铁或轻轨系统，列车的制造生产需求一热再热。
立足长三角一体化建设，实施本地化生产战略。年9月，中国中车与杭州市签署战略合作协议，共同在杭州空港经济区建立轨道交通生产基地。由中车南京浦镇车辆公司提供技术支持，杭州地铁终于实现“杭州造”。
（位于大江东的杭州中车车辆有限公司）
杭州中车的成立，填补了杭州高端轨道交通产业的空白。十年间，它在杭州的土地上茁壮成长，杭州中车始终立足“杭州地铁杭州造”，努力打造成为全国综合型城轨基地。“我们公司始终贯彻‘本地化经营、本地化配套、本地化服务、本地化维修、本地化用工’五个本地化理念，牵头成立了杭州市轨道交通产业联盟，目前已经实现了杭州市内本地化配套率超55%，浙江省内本地化配套率超65%，推动了浙江省内轨道交通高端产业链的发展。”
扎根杭城十年，杭州中车传承百年地铁制造，通过强大的研发和制造实力，渐渐拿出了不少精品地铁列车产品：杭州地铁1号线、2号线、4号线、5号线、16号线、杭海城际……十年间，余辆城市轨道列车从这里走向杭嘉湖平原。这些轨道交通车辆历经了多个“五一”、“国庆”、“春运”等大客流以及G20峰会的考验，整体运营情况良好，这正是对杭州中车过硬的产品质量、高效的售后服务的最好验证。十年来，杭州中车积极推进提质增效，实现多项目并行生产，已形成地铁及市域城际全焊接铝合金A型车、B型车、AH车辆制造能力，达成辆/年的车辆造修能力。
（杭州地铁2号线列车）
（杭海城际铁路列车）
（杭州地铁5号线列车）
今年以来，在新冠疫情大考试中，杭州中车全力打通堵点、畅通物流，在二月份就实现了首批复工复产，在本地配套企业的大力协同下，圆满完成了杭海城际铁路列车等生产任务，将疫情造成的影响降到最低。
】下一个十年，它要打造成杭州高端装备制造企业“金名片”
下一个十年，杭州中车将如何走过？
钱塘江的潮水瞬息万变，但不变的是“杭州地铁杭州造”的初衷。杭州中车表示，伴随着眼下6号线、7号线、8号线、9号线等地铁建设不断推进，今后，将继续为杭州市民提供“智慧、温馨、舒适”的轨道交通车辆，努力打造杭州市高端装备制造企业“金名片”，带动本地产业链，持续提升本地化配套规模，并全力投身杭州市的轨道交通建设，为实现“筑就畅行之道，助力品质之城”的光荣使命贡献应有之力量。
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