杭州日报-政在解读
区域发展，交通先行。作为杭州第二绕城高速公路的重要组成部分，杭州绕城高速公路西复线将于12月22日正式通车，这意味着杭州“二绕”时代即将来临。
杭州“二绕”示意图
串起7条高速公路
杭州绕城西复线工程是国家“十三五”期间重点建设项目，是国家高速公路网和杭州都市经济圈环线的重要组成部分，也是杭州年第19届亚运会和世界互联网大会的配套工程。
杭州绕城高速公路西复线起于湖州德清境内的练杭高速公路新市枢纽，穿过杭州西部，止于绍兴诸暨境内的杭金衢高速公路直埠南枢纽，全长约.2公里。主线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度公里/小时，路基宽度33.5米。
从地图上看，杭州绕城高速公路西复线串起了包括练杭、杭宁、杭长、杭徽、杭新景、杭金衢、诸永在内的7条高速公路。
杭州绕城西复线工程由湖州段、杭绍段组成。湖州段起于德清东部练杭高速公路新市枢纽，止于德清与余杭交界的姜家山附近，全长约50.8公里。全线设武康、新市2处枢纽，互通7处，服务区1处（莫干山）。杭绍段起点接湖州段终点，经余杭、临安、富阳、萧山和诸暨，止于杭金衢高速公路直埠南枢纽，全长约98.4公里。
杭州绕城西复线通车后，将承担起杭州过境车流的重任，改变现有的高速公路路网格局。原本通过杭州绕城高速公路的过境车流，将更多分流至绕城西复线通行，杭州绕城西线、北线以及练杭、杭宁、杭长、杭徽、杭新景等部分路段目前的拥堵情况，均有望缓解。
共设16处互通及6处枢纽
据了解，杭州绕城西复线共设置了16处互通。其中，湖州段设有新市西、钟管、乾元、莫干山高新区、阜溪、莫干山、舞阳等7处互通。
杭绍段杭州境内路段设有瓶窑西、大禹谷、余杭镇西、高桥、富春、鹿山、大源和楼塔互通。其中，瓶窑西互通位于余杭区瓶窑镇附近，大禹谷、余杭镇西互通位于未来科技城附近，高桥、富春、鹿山和大源互通位于富阳区，楼塔互通地处萧山区。杭绍段在绍兴境内路段，则设有应店街互通。
枢纽方面，杭州绕城西复线全线共有6处枢纽。作为西线的重要节点，中埠枢纽使二绕西线与杭新景高速交叉组成错位复合式枢纽，使长深高速杭州段与杭新景高速得以顺利转换。汪家埠枢纽沟通了二绕西线与杭徽高速，建成后将极大便利临安与萧山机场、绍兴、金华、湖州、上海等地的往来互通。位于诸暨姚江镇的直埠枢纽是复合型枢纽，二绕西线、诸永高速分别与杭金衢高速相交于直埠枢纽。
富阳服务区效果图
此外，杭州绕城西复线还在富阳、次坞等地设置了服务区。其中，富阳服务区是浙江首个开放式服务区。富阳服务区二期在设计上预留了人行进出通道，方便当地居民进入服务区。建成后，可作为服务周边居民区的一个特色商业综合体，居民可以直接进来购物、就餐、娱乐。
打造长三角路网“黄金通道”
杭州绕城西复线通车在即，东线进展如何？据了解，东线分为苏台高速公路南浔至桐乡段部分及桐乡至德清联络线、钱江通道及接线工程、杭绍台高速公路齐贤至鉴湖段、绍诸高速公路部分、诸永高速公路部分共五段。
其中钱江通道及接线工程起点在桐乡市骑塘西北，设骑塘枢纽与沪杭高速公路交叉；在海宁市盐官2.5km到达钱塘江北岸，经过江隧道穿越钱塘江，进入杭州市萧山区，终点与杭甬高速公路交叉形成齐贤枢纽，位于绍兴市境内的诸暨。全长43.km，设计速度km/h，过江隧道80km/h。目前钱江通道北接线沪杭高速公路至杭浦高速公路段还未建成通车。
苏台高速公路南浔至桐乡段则与钱江通道北接线相接于骑塘枢纽，桐乡至德清联络线顺接二绕西线湖州段新市枢纽和苏台高速公路崇福枢纽，打通了杭宁与沪杭间的联络线。按规划，桐乡至德清联络线还设置洲泉、崇福2处互通。目前骑塘枢纽交叉节点工程先行段已于11月开工。
杭绍台高速公路齐贤至鉴湖段为钱江通道及接线工程以南一段，即齐贤枢纽到鉴湖枢纽。据悉，杭绍台高速全线将于明年通车，并与钱江通道完全打通。此外，一条更加便捷的柯诸高速公路已经开始项目前期的勘察设计工作。
未来，东线多个高速公路项目如苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线、钱江通道北接线、杭绍台绍兴段等完成，也就是杭州第二绕城高速全线建成通车后，还将连接起沪杭、杭浦、杭甬等多条高速，以及在建的杭绍甬等高速公路。这无疑将成为优化长三角路网结构，推进长三角区域经济一体化的“黄金通道”。
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