北京治好白癜风要多少钱 http://www.jk100f.com/都市快报讯交通，是中国城市发展中肌理最为细密的部分，承载城市繁荣兴盛的同时，也在改变人们对于出行范围，乃至城市中心的定义。地铁作为城市化达到一定高度的产物，不仅拉近了各区域的距离，便利了市民的出行，降低了城市交通压力，同时改变了以市中心为核心向周边扩散的人口分布，让整座城市的居住分布整体更均匀，对一座城市，一个区域的便利不言而喻。今天，杭州地铁线网中再添4条新的地铁线路，总运营里程超过公里。这是杭州地铁的一个里程碑。都市快报专访了杭州市地铁集团有限责任公司总工程师张金荣，说一说地铁4线齐发背后的意义。地铁线网覆盖十区自年地铁1号线通车至今，杭州已经先后开通五条地铁线：地铁1号线湘湖-下沙江滨段、2号线、4号线彭埠-浦沿段、5号线以及16号线。从下沙到临安、从滨江到临平、从南部新城到良渚……各大板块，各个城区都纷纷加入了“地铁群”，独独缺了富阳区和钱塘新区的大江东区域。这次地铁6号线杭富段和7号线的同步开通，终于把富阳区和大江东区域拉进了地铁群，一把补齐了杭州地铁完整的“十区”版图。更让人欣慰的，则是杭州萧山国际机场终于让“国际”这个名字更加名副其实，不仅甩掉了没有地铁的“尴尬”，还一口气迎来了两条地铁线路。地铁1号线穿越主城区，经过下沙，往南穿江而过，把终点站设在了萧山国际机场；地铁7号线首通段，从奥体中心一路东行，穿过萧山机场直插大江东。两条地铁线一南一北，将来别说住在杭州城区想坐地铁去机场，从临安、富阳赶往机场，也能一路地铁畅通无阻。张金荣：从配合城市发展到引领城市布局地铁拉开了城市骨架却又缩短了城市空间距离这次新开的地铁线路中，6号线是沿着江南岸的一条线路，一路带动了滨江区、钱江世纪城、亚运村、之江转塘、富阳区的发展。特别是转塘区域，在地铁确定建设后，这里还有着浙江文化中心、图书馆、展览博物馆等4大馆落地，如今整个板块已开始热闹。而且6号线和过江的线路，1号线、2号线、4号线、5号线、7号线首通段都有换乘，通过一次换乘，可以到杭州的任何地方。6号线富阳段，直接让银湖、高桥、受降区域从原本的边缘地带，变成了热门发展区域。这条线将来客流也不会小，对整个杭州的商业、人口、交通等都有带动。在建的6号线二期，过江以后还能到火车东站。将来滨江、之江、富阳、火车东站一路打通，在富阳都可以直接坐地铁到达高铁站，一次换乘后还可以前往机场，不论是旅游还是经济发展，都是非常重要的一条交通线。从这里可以看出，地铁线路建设，已经从跟着城市发展来，变成了引领城市布局走向。很多区域的发展，是跟着地铁走向来布局的。从以前的“线跟人走”，变成了“人跟线走”。地铁建设已经从交通引导型转向了规划引导型。交通引导型更多的是为了解决交通问题，哪个地方人多，哪个地方客流量大就建设地铁。后期则是规划引导型的。到这个阶段，就是看城市要怎么发展，地铁往哪些方向延伸。地铁，要承担城市将来的支撑作用。两者可以说是相辅相成，互相成就的。目前正在进行的杭州地铁远期规划，就要考虑如何让杭州成为“世界名城”来布局。现在初步的意见已经达成，正在继续完善。将来，杭州地铁规划里程要达到1多公里。地铁线路到达杭州每一个角落。对于杭州来说，本来可以挖掘的地块越来越少，发展进入瓶颈。可有了地铁，城市拓展后有了更多地块，城市发展也有了新的突破。对于人才引入也是非常有吸引力的。毕竟地铁能到达的地方越多，板块开发崛起得越多，那么人口就不必拥挤在市中心，而是有更多的选择，城市骨架也能进一步扩展。城市大了，空间距离却在地铁的作用下，反而缩小了，特别是杭州南北两翼的城西科创大走廊和城东智造大走廊，就能通过地铁线路连接在一起。运营里程超过公里杭州地铁跨入“网络”时代通常对一座城市来说，地铁通车里程达到公里，就意味着进入了地铁的“线时代”；达到公里，则可以说，跨入了“网时代”的大门。也可以说，现在的杭州，空间距离对许多人来说已不需要烦恼。预计这次4线齐发后，杭州地铁的日均客流能达到30万人次，对缓解杭州道路交通拥堵有积极意义。特别是滨江的江南大道，萧山的机场大道，国道，能减缓拥堵压力。张金荣：杭州地铁补上了之前的课程地铁和杭州城市发展相辅相成公里的地铁线，仿佛一条条血管，打通了各个板块之间的脉络；更像一根根骨架，撑出了一个大大的杭州。这几年，杭州地铁建设非常快，这次一口气开通公里的轨道里程，更是杭州历史上首次。其实，杭州启动地铁规划的时间非常早，可第一条地铁1号线的建设进度并不快，可以说，以前杭州地铁的建设，比不上杭州整个城市在经济等各方面的进度。现在，杭州地铁只能说已经完成了“补课”，配得上杭州的经济地位。接下去还要继续努力追赶。这次的多线通车，更将进一步提升杭州城市品质和城市能级，为杭州构建特大城市新型空间格局、加快建设现代化国际大都市提供轨道交通的支撑。到年，杭州将完成公里轨道交通运营里程目标任务，启动轨道交通四期项目建设。到年前，将建成都市可达、全市快联、组团融合、多心加密、覆盖全市的规划交通网络，打造“轨道上的杭州”。商业爆发近在眼前江南岸又一块热土即将崛起随着杭州地铁线网的拓展，目前运营的1号、2号、4号、5号线，共串联起约55个商业项目。其中有23个项目更是与地铁无缝衔接，TOD商业模式的红利已经显现。其中，有包括杭州嘉里中心、天阳亲子国际、杭州东站商业综合体D座、东站西子国际、耀江文鼎国际5个项目享受到“双地铁”福利。4条地铁线路，贯穿起包括武林商圈、钱江新城商圈在内的新老商圈14余个。钱江新城商圈与杭州东站商圈因与1号、4号线接轨，也享受了“双地铁”为其带去的庞大客流。新线的加入，让杭州的商业板块连接再一次扩大。特别是1号线三期的会展新城区域。这是一块被很多人低估甚至忽视的地块。位于会展新城中心区域的大会展中心，位于钱江世纪城的北侧，紧邻杭州萧山国际机场，北靠白虎山，南至南临路，西接阳城路，东到中环路。大会展中心项目总用地面积约.1亩，其中一期用地面积约.8亩。建设内容主要包括会展、会议中心、商业、办公等。就在今天，这块区域也正式动工了。将来，这里将比肩上海虹桥会展中心。会展中心区域萧山区对接钱塘新区的桥头堡区域，主要承担新兴制造、临空服务业等功能。建设大会展中心，也是把杭州打造成为具有世界一流水准国际会议目的地城市、会展之都的重要工程。将来，这里有超过万平方米的超大体量，汇聚多种展览、酒店等功能，不仅是杭州扩大开放的重要平台，也是杭州增强临空经济核心引擎功能、发挥辐射带动作用的重要载体，更是杭州与世界沟通交流的重要窗口。而这个重要窗口中，地铁1号线有两个站点位于会展新城的中心区域。又一块热土即将崛起。张金荣：未来长三角一体化坐着地铁一路旅游到上海地铁输送了大量的客流，势必会带动商业的发展。就像会展中心，位于机场背面，一面朝着钱塘江，整个区域的公共交通非常差，而且很冷僻。但是随着地铁的进入，会展中心和机场、下沙、市中心就紧密连接在一起，很快这个不为人知的洼地就要起来了。其实，会展中心整个区域是对标国内外一流大型会展场馆，结合国家长三角一体化、浙江省大湾区建设和杭州市拥江发展等战略，要打造一个重要的临空会展基地和对外开放平台，长三角地区配套齐全的新一代大型会展综合体。而我们的目标，不仅仅是让杭州变成轨道上的城市，更是要打造轨道上的长三角。在新一轮的城市总规中，杭州都市区，甚至整个长三角，都有一个轨道交通一体化的规划。远期，是希望能从杭州，坐着地铁直接前往上海，打造一条都市水乡旅游风情线。适合当下喜欢打卡的年轻人。目前嘉兴到松江的地铁线路已提上了日程，而嘉兴到湖州、乌镇、桐乡、杭州、绍兴，这条都市水乡风情线，省发改委也一直在紧锣密鼓地推进。
