杭州市轨道交通第三期建设规划已经获批了一段时间，它与杭州市整体的布局密切相关。杭州市轨道交通第三期建设规划的建设周期是到年，当这个周期完成之后，杭州市整体的城区格局也已经大局已定。
杭州市整体发展的格局体现了一个重要的特点：跨过钱塘江向南发展，由于萧山区是杭州市钱塘江以南主要的组成部分，因此萧山区也就成为了杭州市发展重点，也是杭州市轨道交通建设的重点。
下图表示了杭州市轨道交通系统与萧山区的关系。
杭州市轨道交通系统与萧山区的关系在杭州市的钱塘江以南的部分，除了滨江区之外，大部分的区域都属于萧山区，可见萧山区在杭州发展布局当中的作为非常重要。
杭州地铁系统的现状是，目前只有3条线路：
杭州地铁1号线、2号线的终点站，都在萧山区境内杭州地铁4号线也是跨江线路，终点站在滨江区境内，也有可能延伸到萧山区
杭州地铁1号线杭州地铁1号线是杭州市的第一条轨道交通线路，它南段的终点站，就在杭州市萧山区的彩虹大道以南，也就是湘湖站。
杭州地铁1号线的湘湖站车辆段杭州地铁2号线更是深入萧山区的线路，这条线路的南段经过了萧山区的开发区、人民广场（萧山市中心），终点站设在了萧山区的朝阳站。
杭州地铁2号线杭州地铁4号线也是一条跨江线路，终点站是浦沿站，这个站点也是位于钱塘江的南岸。
杭州地铁4号线杭州轨道交通第三期建设规划依然以跨江发展为重要的特点，萧山区也依然还是重点。
下面就是杭州轨道交通第三期建设规划的地图。
杭州轨道交通第三期建设规划杭州轨道交通第三期建设规划大约包括了3号线一期、5号线二期、机场线等线路，从地图中可以清楚地看到，在未来的杭州市就轨道交通系统当中，钱塘江以南几乎占到了半壁江山。
杭州轨道交通第三期规划的情况其实已经非常明朗，跨江发展成为杭州市发展的“基调”，因此在杭州市要建设的轨道交通线路当中，跨钱塘江江线路也成为主流。
萧山区由于是杭州市钱塘江以南的主体部分，因此也成为了轨道交通规划的重点，萧山区与杭州传统的市区的关系正在拉近，成为杭州市布局的重点。