12月30日11:00，杭州地铁四线齐发。
这次开通的线路为地铁1号线三期（下沙江滨站-萧山国际机场站）、6号线一期（钱江世纪城站-双浦站，之浦路站暂不开通）和6号线杭富段（美院象山站-桂花西路站）以及7号线首通段（江东二路站-奥体中心站）。
回首过去，杭州的地铁已经“8岁”了。
年11月24日，地铁1号线正式开通试运营，单线的杭州地铁看起来有点寂寞。
现在，地铁交通网日趋完善，1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、16号线的部分路段陆续开通，杭州地铁的线网已经覆盖了城市主要发展轴。
而今天开通的四条线路总长超过公里，在杭州历史上尚属首次。杭州也将迎来轨道交通发展三大里程碑：1、地铁运营总里程突破公里；2、市辖十区实现“轨道全覆盖”；3、地铁首次“双线”接入国际门户枢纽萧山机场，实现“空轨联运”。
1号线三期：开启“空轨联运”模式
地铁1号线三期工程起自下沙江滨站（不含）至萧山国际机场站，线路全长约11.2公里，共设车站5座，其中换乘车站1座。
地铁1号线三期列车继续沿用B型车，它的到来让杭州萧山国际机场真正成为“空轨联运”的大型综合交通枢纽。
线路建成后将串联起萧山机场、杭州东站、杭州城站、杭州客运中心等多个交通枢纽，携手实现航空、高铁、长途汽车无缝换乘，为年杭州亚运会提供高效、便捷的交通运输保障，进一步提高杭州城市的国际形象。
6揽富春，共筑“同城记”
地铁6号线一期工程线路全长约27公里，共设18座地下站，其中换乘站5座，分别为中医药大学站（与4号线叠岛同台换乘）、长河站（与5号线换乘）、江陵路站（与1号线换乘）、奥体中心站（与7号线首通段换乘）、钱江世纪城站（与2号线换乘）。
杭富线全长约23.5公里，始于美院象山站，止于桂花西路站，设12座地下站。
建成通车后，杭富线将与6号线实现贯通运营。
6号线一期与杭富线可以说是杭州地铁“高配”的地铁线之一，列车采用AH型鼓形车体，最高运行时速公里，最大载客能力人。
通车后，地铁6号线一期与杭富线将串起富阳区、西湖区、滨江区、萧山区，加强江南副城、奥体博览中心与之江新城、富阳区的联系，增强了杭州轨道交通线网对外辐射能力。
同时也加速了富阳融入杭州创新生态圈，构建了杭州城区至富阳区1小时交通圈，也实现了杭州轨道交通所有城区全覆盖。
7号线首通段“脉动杭城”
地铁7号线首通段，起于奥体中心站，止于江东二路站，全长约39.3公里，设19座地下站。
其中5个换乘车站：青六中路站与8号线（在建）换乘，永盛路站与机场快线（在建）换乘，萧山国际机场站与1号线、机场快线（在建）换乘，建设三路站与2号线换乘，奥体中心站与6号线换乘。
7号线列车是杭州地铁首列A型电客车，主色调为紫色，车体最大宽度3.米，设计最高运行时速也是公里。
A型车“容量”更大，相比AH型车，每列可多载客近人，比B型车多近人。
等到7号线全线建成通车后，线路将连接起城站火车站、市民中心、奥体中心、萧山国际机场等重要站点，形成一条联系主城、江南副城和萧山国际机场的纽带，是杭州一条重要的旅游、交通枢纽线路。
交通，是中国城市发展中肌理最为细密的部分，承载城市繁荣兴盛的同时，也在改变人们对于出行范围，乃至城市中心的定义。
地铁作为城市化达到一定高度的产物，不仅拉近了各区域的距离，便利了市民的出行，降低了城市交通压力，同时改变了以市中心为核心向周边扩散的人口分布，让整座城市的居住分布整体更均匀，对一座城市，一个区域的便利不言而喻。
今天，杭州地铁线网中再添4条新的地铁线路，总运营里程超过公里。这是杭州地铁的一个里程碑。
地铁线网覆盖十区
自年地铁1号线通车至今，杭州已经先后开通五条地铁线：地铁1号线湘湖-下沙江滨段、2号线、4号线彭埠-浦沿段、5号线以及16号线。
从下沙到临安、从滨江到临平、从南部新城到良渚……各大板块，各个城区都纷纷加入了“地铁群”，独独缺了富阳区和钱塘新区的大江东区域。
这次地铁6号线杭富段和7号线的同步开通，终于把富阳区和大江东区域拉进了地铁群，一把补齐了杭州地铁完整的“十区”版图。
更让人欣慰的，则是杭州萧山国际机场终于让“国际”这个名字更加名副其实，不仅甩掉了没有地铁的“尴尬”，还一口气迎来了两条地铁线路。
地铁1号线穿越主城区，经过下沙，往南穿江而过，把终点站设在了萧山国际机场；
地铁7号线首通段，从奥体中心一路东行，穿过萧山机场直插大江东。
两条地铁线一南一北，将来别说住在杭州城区想坐地铁去机场，从临安、富阳赶往机场，也能一路地铁畅通无阻。
来源：都市快报