萧山日报城市的发展，离不开交通的支撑。顺畅、有序、文明的城市交通，既是城市品位的重要体现，又是生活品质的重要载体。为缓解交通“两难”，提升市民出行满意率，年以来，我区积极贯彻省市关于治堵工作的目标任务及考核要求，着力开展治理城市交通拥堵专项行动，全面推进道路基础设施建设、停车泊位建设、公交优先发展、交通秩序优化等各项举措，取得了积极成效。在区治堵办牵头推动下，五年来，我区不断破解“行路难”问题，编织“大交通”路网，新建改造城市道路99条.6公里；积极挖掘资源，大力开发地下空间，推进公共停车场建设，新增公共停车泊位个，建成并投入使用4个“P+R”停车场，共计个停车位；加大公共交通设施投入，截至目前，共有公共自行车服务点处，公共自行车辆，公交线路条；严管严治，共查处各类违法行为.9万起。当前，萧山正面临“后峰会、前亚运”历史机遇，浙江建设“大湾区”“大花园”“大都市”和杭州“拥江发展”战略机遇，新的机遇赋予萧山新的使命。我区将对照体现世界名城风貌的现代化国际城区标准要求，持续推进城市交通治堵工作，实施交通基础设施“”工程，加大智慧交通建设力度，倡导文明出行、绿色出行，让百姓出行更便捷。五年，城市路网在延伸道路，是城市的骨架。如今，萧山城市道路框架，早已不可同日而语。市民陈先生对此感触颇深。陈先生家住临浦，在城区上班。“自从临浦快速通道开通后，临浦到城区只要十多分钟，非常方便。”陈先生说。然而，让他更惊喜的是，去年，风情大道湘湖隧道开通，这是省内首条单管3车道湖底浅埋隧道。隧道开通后，风情大道南连亚太路和临浦快速路，西通湘湖景区，东接西山隧道，盘活了城西交通。一条路，连通一座城；一条路，改变出行方式。这样的变化，五年来，萧然大地上时常发生。我区城市道路紧紧围绕“主攻南北、连接东西”的总体思路，一直处在大投入、大建设时期，一条条道路新建成，机场公路、博奥路等等，城市道路在延伸；一条条道路再拓宽，市心路、通惠路等等，进一步完善了城市交通路网，极大地缓解了城区南北向交通问题，并打造了市心路等高标准样板路，有效提升了城市品质。四通八达的城市道路，成为城市的交通动脉，连接四面八方，方便群众出行。快速路，是城市交通建设的“重头戏”。彩虹快速路是杭州快速路网最南面的“一横”，总长28.1公里。其中，萧山段西起滨江区界，东至杭金衢高速萧山东互通，路线全长13.76公里，逐年分段推进建设，尚需建设段长为6.78公里。项目分三大段实施，第一段为已先行启动的滨江区界至博奥路高架段工程，第二段为博奥路至市心路下穿段，第三段为市心路至东入城口高架段。今年新开工建设育才路至沪昆铁路段，年，将实现全面开工。而就在不久前，通城快速路（通彩互通-萧绍路）通过初步设计审查，这也意味着，这条快速路离开工又近了一步。萧山快速路网建设加速！今年，杭州市启动迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动，加快推进“四纵五横三连十一延”快速路网建设。萧山将快速路网建设纳入交通基础设施“”工程，全面推进8条城市快速路建设。全区快速路网建成后，总里程将达到.6公里，让市民出行提速。五年，停车资源更丰富今年以来，不少市民发现，城区各主要道路人行道上，新增了不少停车泊位，乱停车的现象有所缓解。为改善静态交通，我区深入挖掘停车资源，重点针对部分停车矛盾突出路段，邀请专业设计单位进行科学设计，在不影响行人正常通行的情况下，增划人行道停车泊位，进一步提高部分人行道利用效率，缓解“停车难”。停车难问题，一直困扰市民。而在城区，土地资源日益稀缺，寸土寸金，能建设公共停车场的地方越来越少。如何破解难题？在城市治堵工作中，我区千方百计挖掘各类停车资源，向非机动车道、人行道要空间，增加停车泊位；利用学校地下停车场，合理分配资源；大力开发地下空间，建设地下公共停车场，破解土地资源稀缺问题；改造老小区公共绿地，增设停车位，改善老小区居民停车难题。据统计，五年来，城区新增公共停车泊位个，有效缓解停车难，改善城市静态交通。向地下要空间，建设地下停车场，是破解停车难的重要举措。育才路以西、金惠路以北、环城北路以南，大浦河支流沟通工程即将完工。到下月底，这里将形成一处美丽的河道公园，而在公园之下，就是一个总面积2万多平方米的地下两层停车场，共有多个停车泊位。这一区域，医院、学校，还有即将建成的大型居住区，停车需求较大。因此，在大浦河支流沟通工程建设之初，我区就规划设计了一个地下停车场。如今，大浦河支流沟通工程即将完工，这个大型地下停车场也将投入使用。这种河道公园+地下停车场的形式，既美化城市环境，又改善交通拥堵，在杭州地区都具有先行先试的探索意义。今年，我区还出台《年杭州市萧山区治理交通拥堵及地下空间开发利用工作实施方案》，将地下空间开发作为治堵工作的重要内容，将城市空间向下拓展，建设更为立体的现代城市。接下来，我区将进一步推进公共停车泊位建设，深挖资源，创新举措，为城市增添更多的停车泊位。同时，加快建设智慧城市停车诱导系统，用智慧手段缓解道路通行压力，进一步提升城市管理水平。五年，公共交通大完善这五年，萧山轨道交通大发展。自年杭州地铁1号线开通后，年11月，地铁2号线东南段开通运营。2号线东南段可以说是一条“萧山专线”，13个站点中，有12个位于萧山区，从城市南端的朝阳站始发，沿市心路一路向北，跨过钱塘江，到达钱江新城。今年，2号线西北段开通，连接起东南段，2号线客流量持续攀升，家门口坐地铁去杭城，成为更多萧山人的公共出行选择。而与此同时，地铁5号线、6号线萧山段也正在加快建设。一张轨道交通的便捷网络正在萧山形成。年以来，是萧山公共交通建设跨越式发展时期，公共交通方式更多，除公交车外，公共自行车、地铁成为市民出行的新方式；公共交通网络更健全，截至目前，共有公共自行车服务点处，公共自行车辆，公交线路条；出行方式更绿色，新能源公交车数量增多，公共自行车、地铁等绿色出行方式受欢迎。公共交通的变化，一点一滴改变着市民的出行方式。不久前，我区首条准快速公交路正式开通。路准快速公交连接临浦、湘湖风景区、地铁1号线、2号线及火车南站，公交线路与高铁、地铁衔接，方便乘客出行换乘，实现了区域交通枢纽的无缝连接，缩减了乘客的出行时间和成本。此外，此次投入的公交车都是新型全电动车，公交发展践行绿色理念。准快速公交的开通，充分体现了公共交通“角色”转变，朝着适应市场变化、
