众所周知，随着《杭州市楼宇经济发展“十三五”规划》的公布，杭州将要构筑的“两主七副多点”空间格局也日渐清晰，杭州要构建网络化大都市的发展目标，构建新型城市增长极的战略目标也呼之欲出。这其中，萧山所在的江南副中心不用多说，规划调整后新增的大江东副中心也吸引了人们不少的注意，在一些人心目中，看到大江东和萧山处于并列位置自然百味杂陈，别有一番滋味在心头。但是坦白地说，在县域经济被都市圈经济逐渐代替的大趋势面前，这也不是人力可以阻挡的。不过如果把格局放的再大一点，把杭州分为一核（限行区）和四大区域的话，我们其实可以看到无论是江南副中心还是大江东副中心都位于杭州的东南方向，如下图所示。如果单从地图上看，这个所谓的东南区域并不算大，但是如果把地图上的蓝线往纵深推广，继续推到绍兴（不含嵊州、新昌）面前的话，局面则满盘皆活。图片来源于观察君可以看到，在这个大东南区域上，发展的区位优势不可谓不大：1、都市区时代做大才能做强。如萧山与绍兴能更深度融合，杭绍将成为长三角第二大核心都市，产业人口吸引力大增。2、区位极佳。该区域联动运河、大湾区、义甬舟开发大通道，后两者建设为浙江省级层面战略。3、钱塘江金融港湾为浙江省级战略。4、制造业基础雄厚，公司聚集大量浙江优质企业；密集度局浙江之冠，且无论是萧山、滨江还是绍兴市区，财政实力雄厚。5、城市建成区基本连片，规划较好，交通便利。所以，如果杭州与绍兴能够更深度融合，两者的城市面积将与南京相当，GDP与苏州相当，这对浙江推动大湾区建设也会有巨大作用杭绍城际铁路虽然该区域发展优势显著，但由于行政区划的限制，不少人觉得这仍然是天方夜谭，至少在短期内实现希望不大。但是，改变已经在悄然发生。这其中最引人
