从杭州武林广场到城西未来科技城，需要多长时间？年，1小时20分钟的超长耗时，曾让杭州“堵城”全国闻名，而如今，却只需20余分钟。
年11月，伴随着地铁1号线开通试运营，杭州市正式开启了城市治堵工作。杭州市治堵办牵头，市直部门协同、区县政府联动，在公共交通优先发展、数字赋能智慧治理、文明交通提升等方面综合施策。
治堵十年，杭州成绩有目共睹。高德交通每年发布的中国主要城市拥堵排名榜上，杭州已很久不见踪影；马路上的可变车道变多了，红绿灯更智能了，“绿波带”等新名词频频出现在大众视野……
“利民之事，丝发必兴。”杭州市治堵办相关负责人说，“我们力争推出的每一项举措，都是对民意的倾听与回应；制定的每一个方案，都以人民福祉为导向，把治堵效果拉满。”
两线成网 构建城市综合立体交通
城市治堵十年之变，对杭城市民来说，最直观的感受，是身边的快速路日益增多、地铁四通八达。杭州已构建起一张庞大的综合立体交通网络。
回望来路，如果说年是起步之年，年则是建设速度不断刷新、交通基础设施加密腾飞之年。
年至今，杭州建成地铁线网公里，从年初仅有的3条线路公里，发展成如今的12条线路、公里，“十城区”轨道交通全覆盖，公里数位居全国第五，成功晋升“公里俱乐部”。
同样在年起步的，还有快速路网。年底，杭州快速路总里程仅为公里，如今杭州快速路总里程达公里，绕城高速内“四纵五横”快速路网全面成型，“十城区”快速路全覆盖，主副城连通更紧密，实现45分钟“交通时空圈”。
快，是肯定的。“和十年前比，上下班省了不少时间。”在海创园上班、家住城中朝晖小区的王晓，幸福感与日俱增，“地铁19号快线开通后，我开车都少了，直接坐地铁，20分钟搞定。”
杭州不仅仅打通了城市交通主动脉，重大交通枢纽、层级道路体系、相关配套同样日益丰满。
十年间，杭州东站、西站、南站、机场四大枢纽得到了建设或提升。地铁19号快线串联三大枢纽，城市对外交通更加便捷顺畅。各大枢纽均配有公共交通接驳体系，无缝连接、安检互认，并在运营时间、换乘引导、信息服务等方面对接协同，实现深度一体化出行。
十年间，杭州建成主次干路约公里、支小路公里，与城市快速路网高效衔接，提升杭城道路通行能力，支撑区域地块发展。
十年间，杭州围绕中心城区、大型公建设施、公交换乘等地，建成公共停车场库个、公共停车泊位8万个，其中学校周边新增停车泊位1.7万个、医院周边新增个。
“可以说，这十年交通市政基础设施大提升，让杭城‘血脉齐通’，也让杭城治堵工作的‘内功修为’大幅增进。”杭州市治堵办相关负责人说。
公交优先 解决城市拥堵根本之策
何为治堵根本？公交优先是必然选择。年，杭州出台《关于深入推进公共交通优先发展的实施意见》，将公共交通优先发展作为解决城市交通拥堵问题的根本之策。目前，已逐步形成以轨道交通为主、公共汽（电）车为基础、水上巴士和公共自行车为补充的“四位一体”公共交通体系。
公交、地铁、慢行“三网融合”发展，建立高品质公共交通一体化出行体系。年，杭州出台了公共交通换乘优惠政策，提供公交、地铁换乘减免；“地铁一到，公交即发”，成为杭州公交接驳“最后一公里”一块响当当的牌子。
打造“普线+专线”两型公交线网，实现转型发展。近年来，杭州的公交线路越来越灵活，这得益于两型线网的打造。
公交普线网提供基础性、公益性、普惠性服务，“准时公交”“响应停靠”“同步接驳”等系列公交服务产品，获得市民高度认可。就拿丁桥区域的小蓝巴为例，按需停靠以及实惠票价，赢得了不少点赞。
而专线网则提供个性化服务，如通勤、通学、就医、旅游、接驳等，满足不同群众需求。
与此同时，杭州还着力城乡一体建设，推进服务均衡发展。目前，杭州已实现萧山、余杭、临平、富阳、临安、钱塘区与主城区公交全面一体化。先后开通运营杭海城际、杭绍城际，更是推动了轨道上的杭州都市圈建设，打造1小时通勤圈。
据了解，杭州城市公共交通日均客运量已达万人次，位居全国36个中心城市第9位，其中轨道交通客运量位居全国第6位，出行结构不断优化。