遵循招标文献显示，机场快线从在建的杭州西站启程，穿过阿里巴巴、西溪湿地、西湖文明广场等至杭州东站，后沿杭甬高速走廊至萧山机场。
除了机场快线，杭州地铁计划也曾经大步往前，伴有着新版杭州总规编制的足步，地铁四期、五期计划也逐渐“浮出水面”。
机场快线计划设15座车站遵循招标宣布上显示，机场轨道快线工程（项目称呼），开端为留祥路站，止境靖江站，道路全长约57千米，此中地下线长45千米，高架段长12.0千米。
机场快线走向示企图
全线今朝计划设15座车站，此中地下车站11座，高架车站4座。设1座仓前车辆基地和1座靖江泊车场。
（图滥觞：杭州口水楼市）最后以计划公示为准
今朝杭州机场快线再有待国度发改委批复。做为亚运线，一旦获批，该道路将尽量投入装备，篡夺在年亚运会以前投入哄骗。
4号线甚么光阴到义桥？4号线南延段是近来萧山的热点话题，终究市民期望这条道路过久了。
不过，今朝能够确定的即是这两个音讯：
1.地铁4号线延长道路处于计划阶段，线站位计划都还未稳固，在未参加市轨道交通装备计划以前，都不完备完工装备的或许性。
2.4号线南延段已参加杭州市轨道交通线网计划（修编），他日将在其装备计划通过国度发改委审批后，停止项目立项装备。
遵循以前地铁公司在萧山网络问政的说法，4号线南延段年以前不完备完工或许。
因而，紧急等候地铁的朋侪，还要再等上几年了。别的，这条地铁线根本确定止境在义桥了。
遵从杭州市轨道交通线网计划（修编）关联实质，4号线南延段道路将从浦沿站启程，沿万达路转向期间大路敷设，通过闻堰街道最后止于义桥镇地域。看到“闻堰南路”的朋侪不要担忧，4号线是必然会通到义桥的。
萧山城际铁路计划有变！今朝杭州通往富阳、临安、海宁、绍兴的城际铁路都开端各个站点的主体动工。而素来暂定为城际铁路二期计划的桐乡、德清、诸暨、安吉也开端种种前期调研。
据关联部门暴露，今朝确定以地铁形式新建的城际铁路，惟有德清线。安吉由于间隔较远，超越65千米，从装备成素来看，更合适采取铁路形式装备。
而桐乡和诸暨由于素来就曾经有了高铁，并且高铁站点间隔市中央较近，和杭州交往便利，从今朝调研看来，并不是极度紧急需求从新新建一条城际铁路。
除了现有高铁外，或许还会操纵现有的浙赣铁路铁轨，增长特意生意诸暨和杭州之间的火车趟次。
也即是说，素来萧山的城际铁路计划有杭绍线以及杭诸线。但如今，杭诸线（S1线）装备的或许性小了。如此受影响的即是临浦、浦阳等镇，由于倘使是城际铁路，这些镇希望设站；走高铁则是途经，交通便捷来讲有差异。
他日这些场合都要通地铁保证年杭州亚运会前开明千米轨道交通历程，筹划装备地铁四期、五期——是往年杭州地铁的做事重心。
那末四期、五期或许会往哪些场合延长呢？
11号线、12号线、13号线、14号线，乃至15号线都在计划中，像临浦，义桥、湘湖新城、萧山城区、萧山经开区、萧山科技城、衙前、瓜沥等地都将填补地铁网络。
亚运村是杭州他日几年的装备重心项目，今朝地铁三期惟有6号线穿过，以来这边也有或许进一步加密地铁道路。
咱们从机场快线的站点音信中能够看到，位于萧山的几个站有不少远期预留。
例如钱江二路站计划与远期（沿江X线？）换乘，萧山高教园站计划与11号线换乘。
而萧山南片的地铁，除了4号线以外，相当要紧的即是11号线了，该线希望从临浦启程，经义桥、闻堰、城区，与5号线、7号线、轨道快线订交，过江至下沙、乔司。
东片的瞻望道路则是通过瓜沥的13号线，该线希望与5号线相连，通过衙前、瓜沥等至大江东。
至于2号线南延至临浦，以前地铁公司也在网络问政上表示，篡夺把轨道交通延长到萧山南片的道路归入下一期装备计划中去。
图/都市快报仅供参考，以最后批复道路为准
固然，这些都可是瞻望道路，有或许归入四期五期装备，详细要遵循末了国度批复而定。亚运以后杭州地铁装备进度也是未知数，意见众人依然要达观等候。
但能够确定的是，今朝正在开端停止的新一轮都市总规中，曾经思虑到要让绕城之内地域地铁站点的遮蔽率进一步晋升，布点尽或许多；江南城、临平城和下沙城三个副城的轨道交通要延长到位；大的性能区块之间地铁通畅速率要晋升上去，像快线这类“提速”方法，会优先思虑布设。
届时，萧山绕城之内地域根本可实行地铁七通八达，家家都称得上“地铁房”。
城厢、北干、蜀山、新塘、宁围、新街、瓜沥、南阳、靖江……曾经通了或将要通地铁！
下一批通地铁的，会有哪些镇街？
（归纳都市快报、萧山网络问政等）
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